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(Getty images)
（大紀元記者遊沛然日本東京報導）汽車產業在環保、自動駕駛等技術領域白熱化的競爭中，10月12日，日本汽車業界的兩個不同領域的巨頭豐田（TOYOTA）和鈴木（SUZUKI）發表了將在尖端領域進行業務合作的意向。鈴木公司對於下一代汽車發展趨勢的人工智能等技術深感危機，表示出與豐田公司的合作意向。豐田則表示還處在「相親」階段，將深入探討具體的合作方向。
豐田在下一代汽車的環境、安全、自動駕駛等方面積極進行技術開發，但與歐美汽車公司相比，在標準化方面處於滯後的被動處境。對於鈴木擅長的，以輕型車為中心的非凡競爭力以及應變能力，以及海外的印度市場抱有好感，促成了雙方的業務合作。
豐田車的豐田章男社長在記者會上表示：「同為志向相同的夥伴，將研討發揮雙方能力，製造出更好的汽車。」同時也表露出對鈴木的資本合作，進一步把鈴木納入麾下的願望。豐田在去年曾與MAZIDA公司在環境技術方面展開了廣範圍的業務合作，今年8月又把另一家輕型車公司大發（DAIHATSU）納入旗下，豐田正穩步地展開其合作戰略，擴大在業界的勢力版圖。
豐田章男社長在記者會上表示：「對於瞬息萬變的競爭市場，鈴木公司磨練出了非凡的隨機應變能力。」同時表示：「鈴木修會長德高望重，個人的人格魅力，在商品技術開發方面都具有極強的感召力和凝聚力。」
由於另一家輕型車的大發公司剛被豐田收入旗下，再加上鈴木公司，兩家公司在日本輕型車市場的份額已達60%，難免會有觸及到反壟斷法的雷池嫌疑。豐田章男社長對此表示，與鈴木的合作還處在「相親」階段，將深入探討雙方如何合作的發展方向。其中自然會考慮反壟斷法的事項，大前提是雙方的公正且自由的競爭。
在記者會上，豐田被問及「如何在鈴木強力的印度市場展開合作？」對此，豐田章男表示：「豐田公司曾經也在東南亞各國開拓市場，非常能理解鈴木公司在開拓市場時的付出和勞心之處。」稱「活用鈴木的印度市場」是非常失禮不尊重的行為，迴避了共享市場方面的話題。
日本國內的汽車銷量中，排氣量660cc以下的輕型車占了40%以上的市場份額，而鈴木是君臨輕型車市場的王者，此外，鈴木在印度是占有約40%份額的霸者，在印度是家喻戶曉的超級品牌。但是在自動駕駛、人工智能等被認為是下一代汽車發展趨勢的研發方面力不從心。鈴木公司在2016年的研發投資為1,310億日元左右，僅為豐田公司的1/10。對於自動駕駛、人工智能等尖端的IT技術的研發可謂杯水車薪。
在記者會上，鈴木修會長對於豐田公司進一步的資本合作雖然表示「需慢慢考慮」，強調「經營上的獨立」。但是透露出不得不尋求外援的危機感，他說：「以信息技術為中心的競爭在汽車產業越發白熱化，鈴木以輕型車為中心，在日本國內和海外的印度雖然創下不凡的業績，但是感到單純地在傳統的汽車技術上精益求精，很難應對危機四伏的未來汽車行業。」表明了這次向豐田提出技術方面合作的原因。
近年汽車產業的發展已遠遠超出傳統製造業的技術範圍，TI信息技術的植入，使自動駕駛、人工智能、環保等技術成為了下一代的發展趨勢，特別是谷歌等超級IT產業公司相繼加入到汽車人工智能的研發，使汽車產業在IT情報方面的競爭越發激烈，豐田公司與鈴木公司的業務合作，以及將來是否促成兩家在資本方面的合作，對於汽車產業版圖劃分以及各公司的戰略都具有備受關注的影響力。
責任編輯：盧勇
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